• 15
    bugüne kadarki en ilginç sıralama turlarından biri oldu. verstappen her zamanki gibi iyi bir siralama turu çıkarırken hamilton kendisinden bekleneni veremedi ve bugün epey yavaş kaldı. ferrarilerse izleyen herkesi çok şaşırtarak çok hızlı bir haftasonu geçirdiler. ilk sektorde max hep hizliyken ferrariler ikinci ve üçüncü sektörü sürekli mora boyadılar. q3'ün bitimine 18 saniye kala max ilk sektörü mora boyamış şekilde gelirken, hamilton da 7. sıradan kurtulup kendisini öne atma derdiyle yardirmaya çalışıyordu, tam bu esnada daha önce birçok pilotun kaza yaptığı virajda, o an pole'de olan leclerc önce sağdaki bariyerlere tekerini gömüp on suspansiyonlarini kırdı, sonra da tepki vermeyen aracıyla karşıdaki bariyerlere girip 18 saniye kala kırmızı bayrak sallanmasına neden olarak hem verstappen'in hem hamilton'un hem de takım arkadaşı sainz'in turlarını piç etti. kendisi ağır bir kaza yapmasına rağmen seans sonlandigi için pole pozisyonunu almış oldu.

    sosyal medyada birçok insanın leclerc'in bilerek kaza yaptığını söylediğini görüyorum, arkadaşlar lütfen saçmalamayın. 2018'de verstappen aynı yerde aynı kazayı yaptı ve vites kutusu değişti. leclerc'in de vites kutusu hasar almışsa değişecek ve bu değişiklik dolayısıyla 5 sıra ceza alarak 6. sıradan baslayacak yarın. kimse bunu göze alıp o kazayı yapmaz. ayrıca ferrarinin bugün bu kadar hızlı olmasının nedeni yapılan ince ayarlardi. şimdi ceza almasa bile mekanikerler 2 haftadır uğraştıkları o ince ayarları dağılmış bir arabaya bir gecede yeniden yapmaya çalışacaklar ve muhtemelen yapamayacaklar. ayrıca dikkatli izlenirse sağa dönüş esnasında tekerini bariyere çarptıktan sonra suspansiyonlarin kırıldığı, ve leclerc in direksiyonu sola kirmasina rağmen arabanın tepki vermeyip bariyerlere girdiği ağır çekimlerde çok net görülüyor. monaco'da hızlı tur atmak istiyorsanız sağlı sollu demir bariyerlerle aranızda en fazla 5-10 santim boşluk bırakmanız gerekiyor. zaten bu yüzden gp'ler arasında hiçbir aracın tamamlayamama ihtimalinin olduğu tek pist monaco. leclerc'in yaptigi kaza en çok max'ın işine yaradı elbette. şampiyonadaki tek rakibi hamilton hızlı bir tur atıyordu ve ilk üçe girebilirdi ancak o kazayla 7. sırada kaldı. max ise 2. sırada ve rakibiyle arasındaki puan farkını kapatmak için çok büyük bir fırsat var önünde. ayrıca max'ın ilk sektördeki mor derecesini görüp, ferrari iki gün boyunca 2. ve 3. sektörlerde hızlı olmasına rağmen pole elden gidiyor diyerek vites kutusunun değişip 5 sıra ceza alınmaya kadar işin varacağı bir kazayı anında planlayıp yaptığını düşünen insan en hafif tabirle saçmalıyordur.

    ha bu arada bence bu kırmızı bayrak kuralının kesinlikle değişmesi gerekiyor artık. 18 saniye kala hızlı tur atan iddialı araçlar varken bir araç kaza yaparsa seansı durdurup pisti temizleyip o an hızlı tur atan araçlara 2 dakika daha verirsin olur biter. bu saçma kural yüzünden bugün sıralamalar ilginç oldu. belki hamiltonun 2-3 sıra daha kazanabileceği son hızlı turu güme gitti. aynı şekilde verstappen (yarış genelinde 2 ve 3. sektörlerde ferrarilerden daha yavaş olmasına rağmen) belki de pole alacaktı o da güme gitti. sainz belki önünü zorlayacaktı o da güme gitti. bu sezon emilio romagna yarısında da leclerc 30 saniyeye yakın fark atıp 3. sırada devam ederken bottasin kazasından sonra aradaki süre farkı kapanmış, pist disina çıktığı için 1 dakikadan fazla fark yemiş olan hamilton öndeki gruba yetişip ikinci olma imkanı bulmuatu. bu haksızlık bir an önce gideilmeli çünkü bir pilota değil birçok pilota karşı haksız durumlar oluşuyor.
  • 32
    öncelikle ferrari mekanikerleri sizi kınıyoruz. lan adı üstünde ferrari mekanikerisiniz nasıl vites kutusundaki arızayı fark etmezsiniz. bu herifler yüzünden leclerc yarışa baslayamadi maalesef. yarış basladiktan sonra pitlere kadar sorunsuz ve gecissiz bir yarış izledik. ne zaman pitler başladı ortalık karıştı. hamilton 7. sıradaydı normalde, leclerc baslayamayinca 6. sıraya ilerlemişti. lastiklerini koruyup geç pit yapmak istemesine rağmen mercedes garajı ilk onu pit e çağırdı, pit sonrası sıra kaybedince çok gerildi. hamilton'un altında normal bir araç olduğunda pilotaj olarak verstappen'in gerisinde kaldığını çok net görüyoruz. daha tecrübeli ve gridin en yetenekli iki pilotundan biri ancak verstappenle karşılaştırıldığında onun gerisinde kalıyor. dünkü sıralama turlarından beri bugün telsiz konuşmaları da dahil olmak üzere sürekli telsizden takıma sövüp ağlıyor. pit stoplar başladığında ikinci olarak bottasi pite aldi mercedes, ancak pit esnasında sağ ön lastiği çıkarmayı başaramadılar ve bottas yarış dışı kaldı, daha sonra bijonun eridiğini açıkladılar. yani mercedes inanilmaz şekilde monaco'da tam da istediğimiz gibi çok geride kalmış durumda. sainz an itibariyle 2. sıraya oturmuş durumda ve hata yapmazsa podyum görecek, norris aynı şekilde stabil bir sürüşle 3. sırada devam ediyor.

    evet geçiş yok, yarış fazla zevkli değil ancak mercedes'in rezil olduğu her yarış bizim için zevklidir. verstappen ilk sırada arkasındaki sainzla farkı koruyarak yarışı kontrol altında tutuyor. umarım da böyle biter yarış. bıktık ağlak hamiltondan.

    her şey bir yana, ah leclerc üzümlü kekim :(
  • 44
    açıkçası takvimdeki en değerli pistlerden birinde yapılmış, bu sene pek aksiyona ev sahipliği yapmamış bir yarış.

    pilotların limitlerinin zorlandığı, en ufak bir hatanın bile telafi edilemediği, araç farklarının minimuma indiği bir pist monaco. nitekim sıralama turlarında leclerc'in yaptığı ufacık hata ona önce polü getirdi sonra yarıştan etti. yani bilerek mi yaptı? sanmam. ama yapmış olabilir mi? tabi. pist pilotları öyle zorluyor ki mazepin gibi tepki çeken bir pilot 10. turda, norris gibi büyük işler başaran genç bir pilot ise 15. turda siyah-beyaz bayrak alabiliyor. kesilebilecek 3 viraj varve neredeyse geri kalan her yerde limit=bariyer :d pilotlar en ufak hatada yarışlarını mahvedebiliyor, örneğin kimi raikkonen 2008, veya çok garip bir şekilde mahvetmiş olmaları gerekirken yırtabiliyor, örneğin 2016 lewis hamilton.

    strateji'nin büyük önemi olduğu bariz. çok konuşulan 2017'de ferrari'nin pit tercihleri buna örnek. her ne kadar vettel ve ferrari işin içinden "pite ilk olarak önde giden pilot alınır eğer yarıştan önce farklı bir strateji konuşulmazsa" diyerek sıyrılmaya çalışsalar da işler pek öyle değil. rakiplerinizden erken pit yapmanın neredeyse hiçbir avantajı yok. eğer pit sonrası başka bi aracın arkasında kalırsanız eyvah vay halinize. önünüz açık dahi olsa lastikleri ısıtıp optimal performansı alana kadar ohoooo. rakibiniz muhtemelen o 2 turda 40 turluk lastiklerle bile sizinle aynı turları, hatta daha hızlı tur zamanlarını dahi atabilir. nitekim vettel'in overcut'ı da buna örnek. eğer yanılmıyorsam, vettel bu şekilde arkasında olduğu hamilton ve gasly'nin önünde çıkabildi. önce hamilton, ardından sonraki tur gasly pite geldi. bir sonraki tur vettel ise pitten bu iki ismin önünde çıktı. mercedes ise eğer yanlış anlamadı isem arka grup nispeten geri düştüğü için hamilton'u erken çağırarak undercut denedi gasly üzerinde. böylece hamilton pitten çıkınca önü temiz olacak, gasly pite girdiğinde ise muhtemelen hamilton'un arkasında kalacaktı. ama bırakın undercutla gasly'yi geçmeyi, overcutla vettel'e geçildiler ve dimyata pirince giderken evdeki bulgurdan da oldular*.

    açıkçası bazı dive bomblar falan olurdu genelde ama bu sefer neredeyse hiç olmadı galiba. mesela f2'de armstrong daruvala'yı son turda son virajda bir dive bombla biraz da temasla geçerek 10. sırayı elde etmişti cuma günü. böyle bir mücadeleyi hiç görmedik. f1'de ise vettel ve gasly'nin mücadelesi bile pit alanı çıkışından başlıyor, tabi yarış anında izleyebilseydik o daha iyi olurdu o ayrı. bir tek schumacher'in mazepin'i ilk turda geçişi var sanırım. birkaç tur sonra mazepin schumacher'i geçti ama nasıl oldu bilmiyorum. sanırsam ufak bir motor problemi falan olmuş schumacher'in araçta yalan söylemiş olmayayım ama.

    monaco yarışlarında uzun süre sonra bırakın sc'yi, vsc dahi görmedik. pek alışıldık değil. ama bu sıkıcı gözüken yarışa rağmen takvimde böyle pistler olması değerli. sadece prestij ya da dünyanın en önemli 3 yarışından biri olması nedeniyle falan değil. ferrari en son ne zaman pol aldı ve bir daha ne zaman alabilir? eğer leclerc'in araçta sorun çıkmasaydı iki pilotuyla birlikte podyuma çıkma ihtimali vardı örneğin. en son ne zaman çifte podyum yaptı ve bir daha ne zaman yapabilir? hamilton'un bir pilotun arkasında turlarca takılı kaldığına bir daha ne zaman denk gelinir? evet bu yarış bayağı bayağı yan yana mücadele, geçiş denemelerinden yoksundu. ama monaco her zaman sürprizlere açık olan bir pist. pistten dolayı olmasa bile mutlaka bir şeyler oluyor :d araçın öneminin minimale indiği, yarışın iyi bir stratejiye ve pilotun saf yeteneğine ve konsantrasyonuna baktığı bir pist. sürekli drs ile geçilen araçlar görmektense monaco'yu izlemeyi tercih ederim şahsen.
  • 45
    her pist gibi kendine has bir karakteri olan pist monako. yıllardır aktif kullanılmasının sebebi de diğer pistlere oranla farklı bir yönde karakteristik özellik barındırmakta olmasıdır. araç ve pilotların en yakın, en eşit olduğu pisttir belki de. geniş pistlerde dolayısıyla motor, drs gibi etkenler ile kolay manevra ve geçiş yapabilen pilotlar için ayrı bir deneyim. en ufak bir hatada duvarda kalıyorsunuz. keşke pilotlar eskisi gibi daha cesur olabilse, belki sıkıcılığı da bu yüzden biraz. yani kısacası geniş ve geçişin kolay olduğu pistler seyredenler için biraz daha hazırlık maçı gibidir. bol gollü, kuralların biraz daha esnek olduğu. ama monako biraz zorlu şampiyonlar ligi maçı gibi. biraz daha farklı cesaret ve anlayış gerektiriyor. yerel ligde şov yapan adamın, oynayacak alan bulamayabiliyor.

    bu son cümledeki eleştirim mercedes takımına. yıllardır haklı ve haksız geliştirmelere, fia ile olan politika ilişkisiyle diğer tüm araçların önünde bir performans gösteriyor. red bull gibi bir proje bile tam olarak yetişemedi yıllardır. ferrari de var tabi ama onların sorunları zaten bambaşka. mercedes yine geçişin kolay olduğu yollarda rahatlıkla geçişler yapacaktır. lewis ve bottas dolayısıyla parlayacaktır.

    ne yazık ki bazı pilotlar o güçlü arabalara erişemeden silinip gidiyor, bazıları da daha sıradan araçlar görmeden yukarılara oynayabiliyor. gerçekten şans. hamilton'un başka araçla ve takımla da kendini kanıtlaması gerektiğini düşünüyorum. schumi bile efsanesini yazdıktan sonra başka bir takımla devam edebildii. kimi, vettel de öyle. schumi'nin yarattığı heyecan ve etkiyi, onun başarılarının bazılarını geçmiş olsa bile insanlara ve camiaya yansıtamamasının sebebi de biraz diğer araçların yakın olmaması ve bu durumdan kaynaklandığını düşünüyorum hamilton'un. ki performans olarak bu yarışta diğer araçlarla daha yakın performansta olan lewis'in şikayetlerini duymak zorunda kaldık. önündeki gasly ile zaman farkını bile kapatamamış olması ayrı bir not edilecek nokta. aynı şekilde verstappen' i de daha gerideki çizgilerden start alıp başlamasını isterdim. neler yapabileceğini görmek adına.

    kısacası bu pist sadece zenginlere kıyak olsun diye düzenlenen bir pist değil, gerçekten f1 için tarihi bir pist ve ikondur. fia gidip katar' da yarış yapıyor yoksa ne monakosu...
  • 38
    verstappen'in kazandığı, mercedeslerin döküldüğü, tek aksiyonu olup ama izletilmeyen bir yarış oldu. sezon geneline olumlu etki edecek bir haftasonu oldu.

    vettel adına sevindim, yarış içerisinde güzel bir tempo yakalamıştı undercut da güzel işe yaradı. perez bu sefer sağlam iş çıkardı, hamilton ile birlikte pitler başladığında önünün açılmasını iyi kullandı. 1.14 ve 1.15 de attığı 5-6 tur 8.likten 4.liğe attı.

    sıkıcı ama pilotlar ve sezona güzel yönde etki eden bir yarış oldu.
  • 39
    f1 takviminin en sıkıcı ve en kötü pisti. yok ikonikmiş falan banane kardeşim? bu spor geçiş olsun diye yapılıyor. monako değil orta doğuda olsa bu pist ikonik falan olmayacaktı o da ayrı hikaye.

    yarışa gelirsek mercedes'in eline yüzüne bulaştırdığı bir yarış oldu. hem hamilton'ı erken pite alarak hata yaptılar hem de bottas'ın yarışına mani oldular. vettel ise hatasız bir yarış çıkardı, önüne gelen undercut fırsatını kullanarak 5. bitirdi ve aston martin adına ilk puanlarını aldı. umarım böyle devam eder.
  • 46
    bottas'ın bijonunu yarıştan sonra da çıkaramamışlar. fabrikada çıkarılacakmış.

    yalnız 32. turda vettel'in pit çıkışını ne biçim piç etti reji akıl alır gibi değil. yetmedi, tekrarı gösterilirken bir daha piç etti. takip edememiş olanlar için, hamilton pit yapıyor, 3 tur sonra vettel pit yapıyor, akabinde hamilton kendisini vettel'in ve gasly'nin arkasında buluyor. vettel'in pitten çıkışı yarışın en aksiyonlu haliydi, fakat tam vettel-gasly-hamilton'ın yan yana mücadelesini izleyecekken reji araya stroll'ün kerb'den zıplayışını koydu.

    https://gss.gs/qtT.png
  • 25
    hamilton'un, sıradan bir araç ile neler yapıp/yapamadığını gördüğümüz bir haftasonu oluyor. bu haftasonu hamilton'un performansı unutulmasın. keşke tüm arabalar eşit olsa ve gerçek yetenekleri izleyebilsek. norris ve gasly gerçekten yetenekliler. perez'in de redbull takımında hala bekleneni verememesi büyük sıkıntı. böyle giderse şutlarlar onu da. vettel ve aston martin' in de performansını böyle devam eder umarım.

    edit: perez gerçekten iyi iş çıkardı bu yarışta.
tümünü göster
App Store'dan indirin Google Play'den alın