15
bugüne kadarki en ilginç sıralama turlarından biri oldu. verstappen her zamanki gibi iyi bir siralama turu çıkarırken hamilton kendisinden bekleneni veremedi ve bugün epey yavaş kaldı. ferrarilerse izleyen herkesi çok şaşırtarak çok hızlı bir haftasonu geçirdiler. ilk sektorde max hep hizliyken ferrariler ikinci ve üçüncü sektörü sürekli mora boyadılar. q3'ün bitimine 18 saniye kala max ilk sektörü mora boyamış şekilde gelirken, hamilton da 7. sıradan kurtulup kendisini öne atma derdiyle yardirmaya çalışıyordu, tam bu esnada daha önce birçok pilotun kaza yaptığı virajda, o an pole'de olan leclerc önce sağdaki bariyerlere tekerini gömüp on suspansiyonlarini kırdı, sonra da tepki vermeyen aracıyla karşıdaki bariyerlere girip 18 saniye kala kırmızı bayrak sallanmasına neden olarak hem verstappen'in hem hamilton'un hem de takım arkadaşı sainz'in turlarını piç etti. kendisi ağır bir kaza yapmasına rağmen seans sonlandigi için pole pozisyonunu almış oldu.
sosyal medyada birçok insanın leclerc'in bilerek kaza yaptığını söylediğini görüyorum, arkadaşlar lütfen saçmalamayın. 2018'de verstappen aynı yerde aynı kazayı yaptı ve vites kutusu değişti. leclerc'in de vites kutusu hasar almışsa değişecek ve bu değişiklik dolayısıyla 5 sıra ceza alarak 6. sıradan baslayacak yarın. kimse bunu göze alıp o kazayı yapmaz. ayrıca ferrarinin bugün bu kadar hızlı olmasının nedeni yapılan ince ayarlardi. şimdi ceza almasa bile mekanikerler 2 haftadır uğraştıkları o ince ayarları dağılmış bir arabaya bir gecede yeniden yapmaya çalışacaklar ve muhtemelen yapamayacaklar. ayrıca dikkatli izlenirse sağa dönüş esnasında tekerini bariyere çarptıktan sonra suspansiyonlarin kırıldığı, ve leclerc in direksiyonu sola kirmasina rağmen arabanın tepki vermeyip bariyerlere girdiği ağır çekimlerde çok net görülüyor. monaco'da hızlı tur atmak istiyorsanız sağlı sollu demir bariyerlerle aranızda en fazla 5-10 santim boşluk bırakmanız gerekiyor. zaten bu yüzden gp'ler arasında hiçbir aracın tamamlayamama ihtimalinin olduğu tek pist monaco. leclerc'in yaptigi kaza en çok max'ın işine yaradı elbette. şampiyonadaki tek rakibi hamilton hızlı bir tur atıyordu ve ilk üçe girebilirdi ancak o kazayla 7. sırada kaldı. max ise 2. sırada ve rakibiyle arasındaki puan farkını kapatmak için çok büyük bir fırsat var önünde. ayrıca max'ın ilk sektördeki mor derecesini görüp, ferrari iki gün boyunca 2. ve 3. sektörlerde hızlı olmasına rağmen pole elden gidiyor diyerek vites kutusunun değişip 5 sıra ceza alınmaya kadar işin varacağı bir kazayı anında planlayıp yaptığını düşünen insan en hafif tabirle saçmalıyordur.
ha bu arada bence bu kırmızı bayrak kuralının kesinlikle değişmesi gerekiyor artık. 18 saniye kala hızlı tur atan iddialı araçlar varken bir araç kaza yaparsa seansı durdurup pisti temizleyip o an hızlı tur atan araçlara 2 dakika daha verirsin olur biter. bu saçma kural yüzünden bugün sıralamalar ilginç oldu. belki hamiltonun 2-3 sıra daha kazanabileceği son hızlı turu güme gitti. aynı şekilde verstappen (yarış genelinde 2 ve 3. sektörlerde ferrarilerden daha yavaş olmasına rağmen) belki de pole alacaktı o da güme gitti. sainz belki önünü zorlayacaktı o da güme gitti. bu sezon emilio romagna yarısında da leclerc 30 saniyeye yakın fark atıp 3. sırada devam ederken bottasin kazasından sonra aradaki süre farkı kapanmış, pist disina çıktığı için 1 dakikadan fazla fark yemiş olan hamilton öndeki gruba yetişip ikinci olma imkanı bulmuatu. bu haksızlık bir an önce gideilmeli çünkü bir pilota değil birçok pilota karşı haksız durumlar oluşuyor.
sosyal medyada birçok insanın leclerc'in bilerek kaza yaptığını söylediğini görüyorum, arkadaşlar lütfen saçmalamayın. 2018'de verstappen aynı yerde aynı kazayı yaptı ve vites kutusu değişti. leclerc'in de vites kutusu hasar almışsa değişecek ve bu değişiklik dolayısıyla 5 sıra ceza alarak 6. sıradan baslayacak yarın. kimse bunu göze alıp o kazayı yapmaz. ayrıca ferrarinin bugün bu kadar hızlı olmasının nedeni yapılan ince ayarlardi. şimdi ceza almasa bile mekanikerler 2 haftadır uğraştıkları o ince ayarları dağılmış bir arabaya bir gecede yeniden yapmaya çalışacaklar ve muhtemelen yapamayacaklar. ayrıca dikkatli izlenirse sağa dönüş esnasında tekerini bariyere çarptıktan sonra suspansiyonlarin kırıldığı, ve leclerc in direksiyonu sola kirmasina rağmen arabanın tepki vermeyip bariyerlere girdiği ağır çekimlerde çok net görülüyor. monaco'da hızlı tur atmak istiyorsanız sağlı sollu demir bariyerlerle aranızda en fazla 5-10 santim boşluk bırakmanız gerekiyor. zaten bu yüzden gp'ler arasında hiçbir aracın tamamlayamama ihtimalinin olduğu tek pist monaco. leclerc'in yaptigi kaza en çok max'ın işine yaradı elbette. şampiyonadaki tek rakibi hamilton hızlı bir tur atıyordu ve ilk üçe girebilirdi ancak o kazayla 7. sırada kaldı. max ise 2. sırada ve rakibiyle arasındaki puan farkını kapatmak için çok büyük bir fırsat var önünde. ayrıca max'ın ilk sektördeki mor derecesini görüp, ferrari iki gün boyunca 2. ve 3. sektörlerde hızlı olmasına rağmen pole elden gidiyor diyerek vites kutusunun değişip 5 sıra ceza alınmaya kadar işin varacağı bir kazayı anında planlayıp yaptığını düşünen insan en hafif tabirle saçmalıyordur.
ha bu arada bence bu kırmızı bayrak kuralının kesinlikle değişmesi gerekiyor artık. 18 saniye kala hızlı tur atan iddialı araçlar varken bir araç kaza yaparsa seansı durdurup pisti temizleyip o an hızlı tur atan araçlara 2 dakika daha verirsin olur biter. bu saçma kural yüzünden bugün sıralamalar ilginç oldu. belki hamiltonun 2-3 sıra daha kazanabileceği son hızlı turu güme gitti. aynı şekilde verstappen (yarış genelinde 2 ve 3. sektörlerde ferrarilerden daha yavaş olmasına rağmen) belki de pole alacaktı o da güme gitti. sainz belki önünü zorlayacaktı o da güme gitti. bu sezon emilio romagna yarısında da leclerc 30 saniyeye yakın fark atıp 3. sırada devam ederken bottasin kazasından sonra aradaki süre farkı kapanmış, pist disina çıktığı için 1 dakikadan fazla fark yemiş olan hamilton öndeki gruba yetişip ikinci olma imkanı bulmuatu. bu haksızlık bir an önce gideilmeli çünkü bir pilota değil birçok pilota karşı haksız durumlar oluşuyor.
