❮
2❯
  • 28
    başıma bir iş gelmeyecekse takvimin en rezalet pisti benim için her zaman monako olmuştur. istediği kadar klasiklerden, tarihi pistlerden biri olsun.

    araçlar yıllar geçtikçe büyüyor ve geçiş daha da imkansız hale geliyor. manasız bir yarış oluyor hiçbir heyecanı yok açıkçası yarış içinde. farklı görüşlere elbette saygım var fakat benim için bu yarışın hissettirdiği şey bu.

    bu arada bottas çok enteresan bir sorun yaşadı adamın lastiğini cikartamadilar bir dakika boyunca. sonra da garaja aldılar. hamilton da pit sonrası iki sıra kaybetmiş oldu. garip şeyler oldu mercedes'te. hamilton ağlamaya başladı yine.
  • 32
    öncelikle ferrari mekanikerleri sizi kınıyoruz. lan adı üstünde ferrari mekanikerisiniz nasıl vites kutusundaki arızayı fark etmezsiniz. bu herifler yüzünden leclerc yarışa baslayamadi maalesef. yarış basladiktan sonra pitlere kadar sorunsuz ve gecissiz bir yarış izledik. ne zaman pitler başladı ortalık karıştı. hamilton 7. sıradaydı normalde, leclerc baslayamayinca 6. sıraya ilerlemişti. lastiklerini koruyup geç pit yapmak istemesine rağmen mercedes garajı ilk onu pit e çağırdı, pit sonrası sıra kaybedince çok gerildi. hamilton'un altında normal bir araç olduğunda pilotaj olarak verstappen'in gerisinde kaldığını çok net görüyoruz. daha tecrübeli ve gridin en yetenekli iki pilotundan biri ancak verstappenle karşılaştırıldığında onun gerisinde kalıyor. dünkü sıralama turlarından beri bugün telsiz konuşmaları da dahil olmak üzere sürekli telsizden takıma sövüp ağlıyor. pit stoplar başladığında ikinci olarak bottasi pite aldi mercedes, ancak pit esnasında sağ ön lastiği çıkarmayı başaramadılar ve bottas yarış dışı kaldı, daha sonra bijonun eridiğini açıkladılar. yani mercedes inanilmaz şekilde monaco'da tam da istediğimiz gibi çok geride kalmış durumda. sainz an itibariyle 2. sıraya oturmuş durumda ve hata yapmazsa podyum görecek, norris aynı şekilde stabil bir sürüşle 3. sırada devam ediyor.

    evet geçiş yok, yarış fazla zevkli değil ancak mercedes'in rezil olduğu her yarış bizim için zevklidir. verstappen ilk sırada arkasındaki sainzla farkı koruyarak yarışı kontrol altında tutuyor. umarım da böyle biter yarış. bıktık ağlak hamiltondan.

    her şey bir yana, ah leclerc üzümlü kekim :(
  • 38
    verstappen'in kazandığı, mercedeslerin döküldüğü, tek aksiyonu olup ama izletilmeyen bir yarış oldu. sezon geneline olumlu etki edecek bir haftasonu oldu.

    vettel adına sevindim, yarış içerisinde güzel bir tempo yakalamıştı undercut da güzel işe yaradı. perez bu sefer sağlam iş çıkardı, hamilton ile birlikte pitler başladığında önünün açılmasını iyi kullandı. 1.14 ve 1.15 de attığı 5-6 tur 8.likten 4.liğe attı.

    sıkıcı ama pilotlar ve sezona güzel yönde etki eden bir yarış oldu.
  • 39
    f1 takviminin en sıkıcı ve en kötü pisti. yok ikonikmiş falan banane kardeşim? bu spor geçiş olsun diye yapılıyor. monako değil orta doğuda olsa bu pist ikonik falan olmayacaktı o da ayrı hikaye.

    yarışa gelirsek mercedes'in eline yüzüne bulaştırdığı bir yarış oldu. hem hamilton'ı erken pite alarak hata yaptılar hem de bottas'ın yarışına mani oldular. vettel ise hatasız bir yarış çıkardı, önüne gelen undercut fırsatını kullanarak 5. bitirdi ve aston martin adına ilk puanlarını aldı. umarım böyle devam eder.
  • 42
    ağlak sör lewis hamilton kazanamayınca başlığın tadı tuzu kalmamış. max verstappen'in 78 tur hatasız sürdüğü, lando norris'in harika bir sürüşle üçüncülüğü son ana kadar hemen ensesindeki sergio perez'e kaptırmadığı ve carlos sainz'ın ferrari ile ilk podyumunu gördüğü müthiş bir yarıştı. ayrıca sebastian vettel'in de ilk puanları geldi bugün. her haliyle keyifliydi bence. ha bir de max verstappen ile şampiyonluk mücadelesi veren lewis hamilton'ın red bull racing'den şutlanan pierre gasly'i 78 tur boyunca geçemeyişi de oldukça ilginçti. drs olmayınca demek ki...

    yarış bence oldukça keyifliydi. zamanında nice'ten monaco'ya bir günlüğüne gezmeye gidip şiddetli yağmur nedeniyle sadece bir kaç sektörü gezip, casino square virajındaki hotel monte carlo'nun otoparkına sığınmıştım. * o nedenle doya doya gezemediğim monaco'yu ve pisti gün boyu sky sport f1'deki canlı yayından bayılana kadar izlemek harikaydı.

    formula 1'i hep aynı kişinin kazanmasını görmek için izlemezseniz en sıkıcı pist bile çok keyifli olabiliyor.
  • 43
    son 3-4 yılın en sıkıcı yarışıydı. pit stratejileri ile yapılan geçişler* dışında hiç geçiş olmaması da en önemli kanıtı. yarışla ilgili 2 enteresan olaya bakacak olursak;
    1- leclerc'in vites kutusunda sorun olmasına rağmen takımın sorun yok diyerek yarışmaya çalışması ama yarışamaması ve garibim leclerc'in yine monaco'da yarış dışı kalması*
    2- bottas'ın pite girip, sağ ön lastiğin değiştirilemeyerek* pitten çıkamaması ve yarış dışı kalması.*
    bu iki olay dışında tamamen zaman kaybıydı.
  • 44
    açıkçası takvimdeki en değerli pistlerden birinde yapılmış, bu sene pek aksiyona ev sahipliği yapmamış bir yarış.

    pilotların limitlerinin zorlandığı, en ufak bir hatanın bile telafi edilemediği, araç farklarının minimuma indiği bir pist monaco. nitekim sıralama turlarında leclerc'in yaptığı ufacık hata ona önce polü getirdi sonra yarıştan etti. yani bilerek mi yaptı? sanmam. ama yapmış olabilir mi? tabi. pist pilotları öyle zorluyor ki mazepin gibi tepki çeken bir pilot 10. turda, norris gibi büyük işler başaran genç bir pilot ise 15. turda siyah-beyaz bayrak alabiliyor. kesilebilecek 3 viraj varve neredeyse geri kalan her yerde limit=bariyer :d pilotlar en ufak hatada yarışlarını mahvedebiliyor, örneğin kimi raikkonen 2008, veya çok garip bir şekilde mahvetmiş olmaları gerekirken yırtabiliyor, örneğin 2016 lewis hamilton.

    strateji'nin büyük önemi olduğu bariz. çok konuşulan 2017'de ferrari'nin pit tercihleri buna örnek. her ne kadar vettel ve ferrari işin içinden "pite ilk olarak önde giden pilot alınır eğer yarıştan önce farklı bir strateji konuşulmazsa" diyerek sıyrılmaya çalışsalar da işler pek öyle değil. rakiplerinizden erken pit yapmanın neredeyse hiçbir avantajı yok. eğer pit sonrası başka bi aracın arkasında kalırsanız eyvah vay halinize. önünüz açık dahi olsa lastikleri ısıtıp optimal performansı alana kadar ohoooo. rakibiniz muhtemelen o 2 turda 40 turluk lastiklerle bile sizinle aynı turları, hatta daha hızlı tur zamanlarını dahi atabilir. nitekim vettel'in overcut'ı da buna örnek. eğer yanılmıyorsam, vettel bu şekilde arkasında olduğu hamilton ve gasly'nin önünde çıkabildi. önce hamilton, ardından sonraki tur gasly pite geldi. bir sonraki tur vettel ise pitten bu iki ismin önünde çıktı. mercedes ise eğer yanlış anlamadı isem arka grup nispeten geri düştüğü için hamilton'u erken çağırarak undercut denedi gasly üzerinde. böylece hamilton pitten çıkınca önü temiz olacak, gasly pite girdiğinde ise muhtemelen hamilton'un arkasında kalacaktı. ama bırakın undercutla gasly'yi geçmeyi, overcutla vettel'e geçildiler ve dimyata pirince giderken evdeki bulgurdan da oldular*.

    açıkçası bazı dive bomblar falan olurdu genelde ama bu sefer neredeyse hiç olmadı galiba. mesela f2'de armstrong daruvala'yı son turda son virajda bir dive bombla biraz da temasla geçerek 10. sırayı elde etmişti cuma günü. böyle bir mücadeleyi hiç görmedik. f1'de ise vettel ve gasly'nin mücadelesi bile pit alanı çıkışından başlıyor, tabi yarış anında izleyebilseydik o daha iyi olurdu o ayrı. bir tek schumacher'in mazepin'i ilk turda geçişi var sanırım. birkaç tur sonra mazepin schumacher'i geçti ama nasıl oldu bilmiyorum. sanırsam ufak bir motor problemi falan olmuş schumacher'in araçta yalan söylemiş olmayayım ama.

    monaco yarışlarında uzun süre sonra bırakın sc'yi, vsc dahi görmedik. pek alışıldık değil. ama bu sıkıcı gözüken yarışa rağmen takvimde böyle pistler olması değerli. sadece prestij ya da dünyanın en önemli 3 yarışından biri olması nedeniyle falan değil. ferrari en son ne zaman pol aldı ve bir daha ne zaman alabilir? eğer leclerc'in araçta sorun çıkmasaydı iki pilotuyla birlikte podyuma çıkma ihtimali vardı örneğin. en son ne zaman çifte podyum yaptı ve bir daha ne zaman yapabilir? hamilton'un bir pilotun arkasında turlarca takılı kaldığına bir daha ne zaman denk gelinir? evet bu yarış bayağı bayağı yan yana mücadele, geçiş denemelerinden yoksundu. ama monaco her zaman sürprizlere açık olan bir pist. pistten dolayı olmasa bile mutlaka bir şeyler oluyor :d araçın öneminin minimale indiği, yarışın iyi bir stratejiye ve pilotun saf yeteneğine ve konsantrasyonuna baktığı bir pist. sürekli drs ile geçilen araçlar görmektense monaco'yu izlemeyi tercih ederim şahsen.
  • 45
    her pist gibi kendine has bir karakteri olan pist monako. yıllardır aktif kullanılmasının sebebi de diğer pistlere oranla farklı bir yönde karakteristik özellik barındırmakta olmasıdır. araç ve pilotların en yakın, en eşit olduğu pisttir belki de. geniş pistlerde dolayısıyla motor, drs gibi etkenler ile kolay manevra ve geçiş yapabilen pilotlar için ayrı bir deneyim. en ufak bir hatada duvarda kalıyorsunuz. keşke pilotlar eskisi gibi daha cesur olabilse, belki sıkıcılığı da bu yüzden biraz. yani kısacası geniş ve geçişin kolay olduğu pistler seyredenler için biraz daha hazırlık maçı gibidir. bol gollü, kuralların biraz daha esnek olduğu. ama monako biraz zorlu şampiyonlar ligi maçı gibi. biraz daha farklı cesaret ve anlayış gerektiriyor. yerel ligde şov yapan adamın, oynayacak alan bulamayabiliyor.

    bu son cümledeki eleştirim mercedes takımına. yıllardır haklı ve haksız geliştirmelere, fia ile olan politika ilişkisiyle diğer tüm araçların önünde bir performans gösteriyor. red bull gibi bir proje bile tam olarak yetişemedi yıllardır. ferrari de var tabi ama onların sorunları zaten bambaşka. mercedes yine geçişin kolay olduğu yollarda rahatlıkla geçişler yapacaktır. lewis ve bottas dolayısıyla parlayacaktır.

    ne yazık ki bazı pilotlar o güçlü arabalara erişemeden silinip gidiyor, bazıları da daha sıradan araçlar görmeden yukarılara oynayabiliyor. gerçekten şans. hamilton'un başka araçla ve takımla da kendini kanıtlaması gerektiğini düşünüyorum. schumi bile efsanesini yazdıktan sonra başka bir takımla devam edebildii. kimi, vettel de öyle. schumi'nin yarattığı heyecan ve etkiyi, onun başarılarının bazılarını geçmiş olsa bile insanlara ve camiaya yansıtamamasının sebebi de biraz diğer araçların yakın olmaması ve bu durumdan kaynaklandığını düşünüyorum hamilton'un. ki performans olarak bu yarışta diğer araçlarla daha yakın performansta olan lewis'in şikayetlerini duymak zorunda kaldık. önündeki gasly ile zaman farkını bile kapatamamış olması ayrı bir not edilecek nokta. aynı şekilde verstappen' i de daha gerideki çizgilerden start alıp başlamasını isterdim. neler yapabileceğini görmek adına.

    kısacası bu pist sadece zenginlere kıyak olsun diye düzenlenen bir pist değil, gerçekten f1 için tarihi bir pist ve ikondur. fia gidip katar' da yarış yapıyor yoksa ne monakosu...
  • 46
    bottas'ın bijonunu yarıştan sonra da çıkaramamışlar. fabrikada çıkarılacakmış.

    yalnız 32. turda vettel'in pit çıkışını ne biçim piç etti reji akıl alır gibi değil. yetmedi, tekrarı gösterilirken bir daha piç etti. takip edememiş olanlar için, hamilton pit yapıyor, 3 tur sonra vettel pit yapıyor, akabinde hamilton kendisini vettel'in ve gasly'nin arkasında buluyor. vettel'in pitten çıkışı yarışın en aksiyonlu haliydi, fakat tam vettel-gasly-hamilton'ın yan yana mücadelesini izleyecekken reji araya stroll'ün kerb'den zıplayışını koydu.

    https://gss.gs/qtT.png
❮
2❯
App Store'dan indirin Google Play'den alın