❮
2❯
  • 26
    şahsi fikrim melbourne'deki tek tur performansının sezonun geri kalanı için yeterli bir gösterge olmadığı yönünde. tıpkı monaco gibi, singapur gibi. bu tarz pistlerde tek tur performansı iyi olan takımların kalan yarışlarda da güçlü olacağı önermesi her zaman doğru çıkmaz, onun göstergesi bu değildir.

    ferrari tarafı için evet fark çok fazla, özellikle q3'te q2'den daha kötü bir derece yapmaları mantıkla açıklanacak bir nokta değil. zaten bu hafta boyunca mekanik tutuşu istenen seviyeye çıkaramadı takım. bu durum her yerde böyle olmaz. geçtiğimiz senelerde bunun birçok örneği yaşandı.

    bu arada son anda verstappen'in leclerc'i geçtiğini kaçırmışım. bu ferrari'nin yarışı açısından kötü oldu. özellikle startta verstappen'in yapabileceği tehlikeli bir hareket yarışı mahvedebilir.
  • 28
    dün gece kuşluğu yaptığım için sabah sıralama turlarını kaçırdım ama görüyorum ki merc yine uçmuş. noldu hani bu sene her şey farklı olacaktı? adamlar daha bile hızlı valla.
    sevgili red bull’cum da bize gasly izletiyor teşekkürler..
    haas’lar yine ön tarafa yakın başlıyor, bakalım romain ne zaman kaza yapıp ortalığı batıracak*
    kimi yeni takımıyla neler yapabilecek göreceğiz ama pek bi şey çıkmayacak gibi. mclaren yine patlayacak, fanı varsa umutlanmasın.
    williams ise hayal kırıklığı, tam manasıyla. üzücü.
    yarın yarışta her şey daha net gözükecektir tabi ki ama sıralamalar da epey bi şey söyler.
  • 30
    gps analizlerine göre ferrari mercedes'e:

    birinci virajda 0.1, üçüncü ve dördüncü virajda (kombine) 0.2, on üçüncü virajda 0.1 saniye kaybediyor. spesifik olarak bu virajlarda aracın mercedes'e 0.4 saniye kaybettiği anlaşılıyor.

    vettel bu durum için: "bunun neden olduğuna dair bazı şüphelerimiz var ama inceleyip emin olmamız gerekiyor" dedi.

    bu normal bir durum değil. resmi açıklamayı da yarıştan önce yapmayacaklardır. bu virajların ortak özelliği hepsi 90 derecelik sağa dönüş içermeleri. herhangi bir veriye rastlamadım fakat dokuzuncu viraj performansı da karşılaştırılmalı, çünkü o da benzer özellik taşıyor. bir süspansiyon, hidrolik, kamber açısı, aerodinamik ayar gibi şeyler canlanıyor benim gözümde. mutlaka bir açıklama gelecektir, resmi veya gayrı resmi.

    adı geçen 1-3-4-13 numaralı virajları görebileceğiniz melbourne pisti haritası:
    https://gss.gs/ht5.png
  • 36
    lastik olayı bu sporun içine o kadar sıçtı ki pitlerden de artık bir şey beklenemiyor. pirelli'nin getirdiği lastiklere bak. yeni lastiklerle avantaj yakalamak için pite giren pilotun taktığı orta lastik yumuşak lastikten 1 saniye daha yavaş. pist üzerinde aşınmış yumuşak lastikli araç yeni set orta lastikli araçtan daha hızlı. zaten pist geçişe müsait değil, ee o zaman ne izleyelim sadece etrafta dönen arı vızıltısını mı amk?
  • 40
    mercedes 1-2 yaparak başladı sezona. verstappen vettel'i pist üzerinde geçerek podyumu tamamladı. vettel dördüncü, sonlara doğru onu zorlamasına rağmen geç(e)meyen leclerc ferrari'deki ilk yarışında beşinci oldu.

    6. magnussen
    7. hulkenberg
    8. kimi
    9. stroll
    10. kvyat

    şeklinde puan potası tamamlandı. ileri uç o kadar olmasa da, orta kısım baya şenlikliydi. özellikle gasly'nin daha iyi araçla, süper yumuşak lastikle kvyat'ı geçememesi biraz garip oldu, ki kvyat orta hamur takıyordu o sırada. lastikleri daha eskiydi ve çakıl havuzunda şöyle bir gezindiydi.

    sainz mclaren ile mgu-k problemi yaşadığı için, grosjean ön teker bijon somunu tam oturmadığı için, ricciardo da muhtemelen startta yaşadığı kazadan kalan problemlerle yarış dışı kaldı.

    williams tam allaha emanet. george russell liderden 2 tur, robert kubica ise 3 tur yedi bugün.

    orta karar bir yarış oldu bence. 10 üzerinden 6 falan veririm o da orta sıradaki mücadele ve ilk yarış olmasından ötürü. millet aç aç.
  • 41
    bu kadar kötü bir pist neden yarış da tutulur aklım almıyor. o bölge'de yeni bir pist yapılmalı ilgi var çünkü 324 bin seyirci gerçekten iyi bir rakam.

    yarışa gelirsek, çok sıkıcı bir yarıştı. pist yapısı gereği zaten pist üstünde geçiş anlamında gerçekten pilotların aşırı zorlandığı bir yarışta, max'ın vettel'i pist üstünde geçmesinden sonra ferrari için yarış tam bir kabus oldu. üstüne leclerc tam vettel'e çok yaklaşmışken takımdan geçiş için izin istemişken takım emri ile yavaşla komutundan sonra yavaşlamak zorunda kaldı. şimdi vettel efendi geçen sene raikkonen benden yavaş söyleyin yol versin derken iyi de kendin aşırı yavaşken takım arkadaşına neden çelme takılmasına ses etmiyorsun? bu olay vettel'e eksi yazar. zaten ferrari sevenlerince çok desteklenmeyen vettel bundan sonra iyice destek kaybeder. ferrari'nin yerinde olsam iyice özgüveni kaybolan vettel yerine geleceğin parlayan yıldızı verstappen'i mercedes kapmadan transfer ederim.

    mercedes yine mercedes gerçekten. yok sezon öncesi testlerde ferrari daha iyiymiş falan filan derken adamlar yine tipik bir alman genlerini kullanıp herkesi terse yatırdılar. bu takımı yenmen için kusursuz olman lazım, hiçbir yerde hata yapmaman lazım ne pistte ne de grid'de.

    bunun dışında redbull için honda motoru umut vaat ediyor. geçen seneden beri redbull'un devamlı reno motorunu eleştirip ve sonunda honda motoruna geçmesi, reno'nun biz yatırımı arttırıyoruz pişman olacaksınız lafları...
    fransızlar sinirden ölüyordur, redbull hızlanmış ; reno ise çökmüş gözüktü.
  • 43
    sezonun ilk yarışı. merc fanlarını mutlu eden, tifosileri mahfeden, mclaren fanlarını intihar ettiren, williams’cıları ise spora küstüren bir yarış oldu. benim gibi redbull takipçileri için beklenti karşılandı gibi.
    öncelikle gerek ekşide gerek forumlarda gerekse burda pistin sıkıcılığı ve neden hala takvimde tutulduğu yazılmış bolca. monaco muhtemelen takvimin en sevilen pistidir ama yarış boyu neredeyse hiç geçiş yaşanmaz. her pistin kendi matematiği ve hikayesi olur. bana göre hiç geçiş olmayan pist sıkıcı değildir, takım stratejileri ve pilot performansları yarışları kurtaran etkenlerdir.
    merc cephesinde farklı senaryolar var, toto ve ekibinin geçen bottas’a attıkları geçen seneki keleklerden sonra bu ufak bir parmak bal oldu diyenler ve rosberg vol2 diyenler mevcut. öncelikle şunu belirteyim, bottas hiç öyle dendiği gibi memur bir pilot falan değil. kendisi son derece hızlı, istikrarlı, yetenekli ve gözü kara bir adamdır. bunu daha williams’dayken altındaki arabaya rağmen belli etmişti. ben bu sene merc’in iki pilot arasındaki rekabete izin vereceklerini düşünüyorum.
    ferrari cephesinde rezillikler silsilesi hakim. yorum bile yapmıcam çünkü yeterince yapıldı.
    sevgili renault, elinde dani ve nico gibi iki tane müthiş pilot olmasına rağmen bu aracı hazırlamaya utanıyor mu merak etmekteyim.
    mclaren honda motoru diye zırlayıp duruyordu yeni ama yeni motorarıyla da pek renk verdiler mi, no.
    williams ruhuna el fatiha. buradan nasıl geri dönüş yapacaklar bilmiyorum, bu saatten sonra ya çekilecekler ya köklü bir değişimle motoru falan değiştirmeleri gerekecek. umarım 2-3 seneye eski willamsı izleyebiliriz tekrar.
    alfa romeo (sauber) kimi raikonnen biraz heyecan yaratabilecek mi, sanmıyorum. öyle kazasız belasız sürecektir.
    racing point (force india) lance stroll'un takıma katılmasıyla önemli bir gelir kaynağı elde etmiş olabilir, bildiğiniz gibi lance'in babası bir milyarder ve oğluna ciddi anlamda yatırım yapıyor. ben bu takımda biraz hareketilik bekliyorum.

    gelelim sona, yani red bull'a. honda'ya güvenmek been dahil bir çoklarına göre kumardı, ancak redbull, özellikle de sir christian horner pek kumar oynamaz, kazanacak atı bilir. araç her zamanki gibi grid'deki en iyi şasiye sahip araç, ve bu sene düzlükte daha hızlı olduklarını gördüm. max'a ciddi yatırım yapıp ricciardo'yu göndermek mantıklı bir karar olabilir ancak benim fikrim sene sonu max %99 merc veya ferrari'ye gidecek. o zaman ne bok yiyecez merak ediyorum. gasly'nin ise ciddi bir hata olduğunu düşünmeye devam ediyorum. bence takımda sezonu tamamlayamayabilir bile.

    uzun bir yazı olmuş, okuyabilenler olduysa teşekkürlerimi sunarım, selamlar.
❮
2❯
App Store'dan indirin Google Play'den alın