136
formula 1 2019 rusya grand prix sonrası hemen yola çıktığım için yarış içinde yaptıklarıyla ilgili şahsi görüşümü belirtmek istiyorum.
yarış sonrası bizzat kendi ağzıyla leclerc ile yarış öncesinde anlaşma yapıldığını zaten açıkladı. arka arkaya start alacakları için leclerc düz bir kalkışla arkasındaki vettel'e bir hava koridoru oluşturacak ve 1-2 şeklinde yarışı kontrol altına alacaklardı. binotto da maç sonrası röportajında bunu aynen dile getirdi.
peki startta ne oldu? vettel kalkış anında hamilton'ı geçti ilk virajdan sonra da leclerc'i geçti. fakat leclerc'i geçerken leclerc'in neredeyse hiç karşılık vermediğini görüyoruz. yarışın henüz 2. turunda iki pilot arasında 1 saniyelik fark varken telsizden vettel'e yerini vermesi söylendi ve vettel'in cevabı arkadakilerle farkı biraz açalım, 2 tur sonra yapalım şeklinde oldu.
sonra vettel üst üste çok hızlı turlar attı ve leclerc ile farkı giderek açtı. telsizden de yerimi vereceksem bana yaklaşsın şeklinde bir beyanda bulundu. şakşakçılarının çıkış noktası buradan geliyor işte. neymiş efendim leclerc için kenara mı çeksin adam??? diyorlar..
önceki hafta singapur'daki yarışı hatırlayalım. leclerc 1.49'larla turlar atarken en büyük amaç lastik aşınmasına engel olmak ve arkadaki araçların pit stratejisi ile öne geçmesine engel olmaktı. ferrari her ne kadar güncelleme ile yere basma gücünü dolayısıyla da viraj hızını yükseltmiş olsa da hala lastik kullanımı konusunda mercedes'in çok gerisinde.
şimdi bugünkü yarışa dönelim. özellikle üçüncü sektörde yavaş kalan ve lastik kullanımını korumak zorunda olan ferrariler için vettel'in sürüşü mü yolsa leclerc'in sürüşü mü daha doğruydu? rakipler belli ki çok uzun bir süre pistte kalmayı hedeflerken siz de mümkün olabildiği kadar yarışı kontrol altında tutup olabildiğince pistte kalmaya çalışırsınız. leclerc de tam olarak onu yapıyordu.
leclerc pite girdikten sonra vettel attığı 2 turda tur başına 1.5 saniye fark yedi hamilton'dan. bu hale nasıl geldi acaba? leclerc pit öncesi hala hamilton'dan daha iyi turlar atarken vettel'in o kadar rezil turlar atmasının tek sebebi lastikleri korumadan sırf leclerc'e yer vermemek için bir tarafını yırtma çabasıydı. pit sonrası leclerc'in onu geçmesi kadar doğal bir şey de yoktu çünkü daha bir hafta önce hepimiz pit duvarının bilerek vettel'i öne geçirdiğini gördük. geçen hafta vettel pitteyken leclerc daha hızlı tur atsaymış falan, geçin bunları. pilotlar talimatları dinliyor ve push demekle olacak bir şey değil bu. geçen hafta tüm dünya biliyor ki galibiyet vettel'e hediye edilmişti.
bu hafta hem yarış startında hem de sonrasındaki gelişmelerden dolayı leclerc pit duvarı kararıyla öne geçecek şekilde içeri çağrıldı ve vettel pitinden sonra liderliğe yükseldi. sonra da vettel motor arızası yaşayarak yarış dışı kaldı. ferrari en son ne zaman motor arızası ile yarış dışı kalmış bir baksın komplocular. sonra v12 motor istiyorum diye artistlenmeler falan filan. v12 motorlar olsa vettel bu yeteneksizlikle george russell'ın bile gerisinde kalırdı. 2017 yılında tüm dünyanın gözü önünde her açıdan çok daha üstün bir araçla şampiyonluğu hamilton'a kaybetmiş bir adamdan bahsediyoruz ne v12'si ne cart curtu..
önceki hafta leclerc'in elindeki yarışı al takım arkadaşına ver, bu hafta yarış öncesi yapılan anlaşmaya uyma sonra leclerc hakkını arayınca aovvvv. daha geçen hafta kimse takımdan büyük değildir açıklamasını yapan kişi bu hafta işi bireysele döküyorsa ortada sadece ve sadece tahammülsüzlük var demektir.
ha bir de leclerc o kadar iyiyse bottas'ı bile neden geçemedi diyenler var ki onlarla f1 konuşmak bile gereksiz.
yarış sonrası bizzat kendi ağzıyla leclerc ile yarış öncesinde anlaşma yapıldığını zaten açıkladı. arka arkaya start alacakları için leclerc düz bir kalkışla arkasındaki vettel'e bir hava koridoru oluşturacak ve 1-2 şeklinde yarışı kontrol altına alacaklardı. binotto da maç sonrası röportajında bunu aynen dile getirdi.
peki startta ne oldu? vettel kalkış anında hamilton'ı geçti ilk virajdan sonra da leclerc'i geçti. fakat leclerc'i geçerken leclerc'in neredeyse hiç karşılık vermediğini görüyoruz. yarışın henüz 2. turunda iki pilot arasında 1 saniyelik fark varken telsizden vettel'e yerini vermesi söylendi ve vettel'in cevabı arkadakilerle farkı biraz açalım, 2 tur sonra yapalım şeklinde oldu.
sonra vettel üst üste çok hızlı turlar attı ve leclerc ile farkı giderek açtı. telsizden de yerimi vereceksem bana yaklaşsın şeklinde bir beyanda bulundu. şakşakçılarının çıkış noktası buradan geliyor işte. neymiş efendim leclerc için kenara mı çeksin adam??? diyorlar..
önceki hafta singapur'daki yarışı hatırlayalım. leclerc 1.49'larla turlar atarken en büyük amaç lastik aşınmasına engel olmak ve arkadaki araçların pit stratejisi ile öne geçmesine engel olmaktı. ferrari her ne kadar güncelleme ile yere basma gücünü dolayısıyla da viraj hızını yükseltmiş olsa da hala lastik kullanımı konusunda mercedes'in çok gerisinde.
şimdi bugünkü yarışa dönelim. özellikle üçüncü sektörde yavaş kalan ve lastik kullanımını korumak zorunda olan ferrariler için vettel'in sürüşü mü yolsa leclerc'in sürüşü mü daha doğruydu? rakipler belli ki çok uzun bir süre pistte kalmayı hedeflerken siz de mümkün olabildiği kadar yarışı kontrol altında tutup olabildiğince pistte kalmaya çalışırsınız. leclerc de tam olarak onu yapıyordu.
leclerc pite girdikten sonra vettel attığı 2 turda tur başına 1.5 saniye fark yedi hamilton'dan. bu hale nasıl geldi acaba? leclerc pit öncesi hala hamilton'dan daha iyi turlar atarken vettel'in o kadar rezil turlar atmasının tek sebebi lastikleri korumadan sırf leclerc'e yer vermemek için bir tarafını yırtma çabasıydı. pit sonrası leclerc'in onu geçmesi kadar doğal bir şey de yoktu çünkü daha bir hafta önce hepimiz pit duvarının bilerek vettel'i öne geçirdiğini gördük. geçen hafta vettel pitteyken leclerc daha hızlı tur atsaymış falan, geçin bunları. pilotlar talimatları dinliyor ve push demekle olacak bir şey değil bu. geçen hafta tüm dünya biliyor ki galibiyet vettel'e hediye edilmişti.
bu hafta hem yarış startında hem de sonrasındaki gelişmelerden dolayı leclerc pit duvarı kararıyla öne geçecek şekilde içeri çağrıldı ve vettel pitinden sonra liderliğe yükseldi. sonra da vettel motor arızası yaşayarak yarış dışı kaldı. ferrari en son ne zaman motor arızası ile yarış dışı kalmış bir baksın komplocular. sonra v12 motor istiyorum diye artistlenmeler falan filan. v12 motorlar olsa vettel bu yeteneksizlikle george russell'ın bile gerisinde kalırdı. 2017 yılında tüm dünyanın gözü önünde her açıdan çok daha üstün bir araçla şampiyonluğu hamilton'a kaybetmiş bir adamdan bahsediyoruz ne v12'si ne cart curtu..
önceki hafta leclerc'in elindeki yarışı al takım arkadaşına ver, bu hafta yarış öncesi yapılan anlaşmaya uyma sonra leclerc hakkını arayınca aovvvv. daha geçen hafta kimse takımdan büyük değildir açıklamasını yapan kişi bu hafta işi bireysele döküyorsa ortada sadece ve sadece tahammülsüzlük var demektir.
ha bir de leclerc o kadar iyiyse bottas'ı bile neden geçemedi diyenler var ki onlarla f1 konuşmak bile gereksiz.
