4
2009 sezonunda yapılan değişiklikler:
oluksuz lastikler, 11 yıllık aradan sonra geri dönecek.
oluksuz lastikler, oluklulara göre asfalt ile % 18 daha fazla temas ediyor. bununla orantılı olarak da yol tutuşu daha artıyor ve bu da tur zamanlarını olumlu etkiliyor.
yarışı daha heyecanlı kılmak için araçların ön ve arka kanatlar tamamıyla yenilendi. kısaltılıp daraltılan ön ve arka kanatlardan sonra aracın hızı bir hayli artacak. otomobiller, 2000'lerin başlarındaki gibi temiz olacak.
güvenlik konusunda hâlâ % 100 sonuç alınamamasına rağmen kers de gelişimini tamamladığı takdirde başarılı bir sistem olacağa benziyor. kers (kinetik enerji geri dönüşüm sistemi) denilen şey, otomobile yerleştirilen bir aygıt. bu aygıt, daha önce hızın düşürülmesi sonucu soğurulan ve kaybedilen kinetik enerjiyi depolayacak ve kokpitteki bir düğme aracılığı ile yeniden motora aktaracak. kers'in 400 kj'e kadar kapasitesi var ve hem geçişlerde hem de tur zamanlarında önemli olacak.
ekonomik krizin getirdiği olumsuzluklar nedeniyle sezon içi testler yasaklandı, cfd ve rüzgar tünellerine de sınırlamalar getirildi. tabii bu da takımların sezon içerisinde gelişmesini zorlaştıracak.
motorlar da fia tarafından sınırlandırılan konular arasında. geçen sene 2 yarış kadar kullanılan motorlar, bu sene 3 yarış dayanmak zorunda.
yeni getirilen kurallarla birlikte takımların daha çok birbirine yaklaşması bekleniyor. ispanya'da yapılan son testlerden anlaşıldığı kadarıyla doğru yoldayız.
kaynak: mesut yıldırım, zaman gazetesi.
oluksuz lastikler, 11 yıllık aradan sonra geri dönecek.
oluksuz lastikler, oluklulara göre asfalt ile % 18 daha fazla temas ediyor. bununla orantılı olarak da yol tutuşu daha artıyor ve bu da tur zamanlarını olumlu etkiliyor.
yarışı daha heyecanlı kılmak için araçların ön ve arka kanatlar tamamıyla yenilendi. kısaltılıp daraltılan ön ve arka kanatlardan sonra aracın hızı bir hayli artacak. otomobiller, 2000'lerin başlarındaki gibi temiz olacak.
güvenlik konusunda hâlâ % 100 sonuç alınamamasına rağmen kers de gelişimini tamamladığı takdirde başarılı bir sistem olacağa benziyor. kers (kinetik enerji geri dönüşüm sistemi) denilen şey, otomobile yerleştirilen bir aygıt. bu aygıt, daha önce hızın düşürülmesi sonucu soğurulan ve kaybedilen kinetik enerjiyi depolayacak ve kokpitteki bir düğme aracılığı ile yeniden motora aktaracak. kers'in 400 kj'e kadar kapasitesi var ve hem geçişlerde hem de tur zamanlarında önemli olacak.
ekonomik krizin getirdiği olumsuzluklar nedeniyle sezon içi testler yasaklandı, cfd ve rüzgar tünellerine de sınırlamalar getirildi. tabii bu da takımların sezon içerisinde gelişmesini zorlaştıracak.
motorlar da fia tarafından sınırlandırılan konular arasında. geçen sene 2 yarış kadar kullanılan motorlar, bu sene 3 yarış dayanmak zorunda.
yeni getirilen kurallarla birlikte takımların daha çok birbirine yaklaşması bekleniyor. ispanya'da yapılan son testlerden anlaşıldığı kadarıyla doğru yoldayız.
kaynak: mesut yıldırım, zaman gazetesi.
