14
yarışın beklendiği üzere verstappen, perez, leclerc üçlüsü ile son buldu. geçen yıla kıyasla ferrari'nin inanılmaz bir gelişim gösterdiğinin kanıtı olduğu bir yarış izledik. red bull geçen yılki konsepti korusaymış muhtemelen bugün ferrari'ye geçilmişti...bu da ferrari'nin şanssızlığı ve büyük dahi üstat adrian newey etkisi diyelim...
şimdi gelelim yarış sonu formula 1'i okuma da, buradan paylaşacağım veriler ile takımlar arasındaki farkı görebilirsiniz.
uçan kaçan red bull, yarış temposunda ferrari'den +0,4 saniye önde, ferrari'de mclaren ve mercedes'den +0,4 saniye önde ilk 2 yarış itibariyle...sağlam güncelleme ile bu farkla kapanabilir ama bunun içinde güzel bir ekip çalışması gerek! geçen yıl böyle değildi. bütün takımlardan en az +0,8 saniye tur başı öndeydi red bull...
geçen senenin en hızlı lastik tüketen takımı ferrari, ilk 2 yarış da lastik sorununu aşmış gözüküyor. 41 turluk hard lastik ile, 12-13 turluk mercedes ve mclaren'da ki sıfır softlar'dan daha iyi tur zamanı yapmaları da bunun başka kanıtı. aşağıda ki tur zamanlarını görebilirsiniz. son tur max'da en hızlı turu almak istiyor ama başaramıyor. günün başarılı çaylağı bearman'da son turda harika bir tur atıyor. bu da aracın nasıl lastik sakladığının kanıtı... .(leclerc 27. turda norris'i geçerek önünü açıyor ve sonrasında red bull ile ferrari tempolarına bakın, çok net gözüküyor.)
ferrari'nin bu piste özel getirdiği arka kanatın ise hatalı olduğunu düşünüyorum. düzlük hızından feragat edip, yere basma gücünün seçildiği arka kanat, bu pist gibi uzun düzlüklerin olduğu pistte kesinlikle hatalı seçim...bununda acısını leclerc drs'li perez karşısında yaşadı, çaresiz kaldı adam...
önümüzdeki yarışlarda ferrari, geçen yıl ki mclaren gelişmesi gibi bir gelişim gösterirse, bize harika kapışmalar hissettirirler yoksa red bull rahat şampiyon olur. bu senenin kritik sorusu, ferrari'nin beklenen gelişimi gösterip, göstermeyeceği olmalı.
https://twitter.com/.../1766542925465268561
şimdi gelelim yarış sonu formula 1'i okuma da, buradan paylaşacağım veriler ile takımlar arasındaki farkı görebilirsiniz.
uçan kaçan red bull, yarış temposunda ferrari'den +0,4 saniye önde, ferrari'de mclaren ve mercedes'den +0,4 saniye önde ilk 2 yarış itibariyle...sağlam güncelleme ile bu farkla kapanabilir ama bunun içinde güzel bir ekip çalışması gerek! geçen yıl böyle değildi. bütün takımlardan en az +0,8 saniye tur başı öndeydi red bull...
geçen senenin en hızlı lastik tüketen takımı ferrari, ilk 2 yarış da lastik sorununu aşmış gözüküyor. 41 turluk hard lastik ile, 12-13 turluk mercedes ve mclaren'da ki sıfır softlar'dan daha iyi tur zamanı yapmaları da bunun başka kanıtı. aşağıda ki tur zamanlarını görebilirsiniz. son tur max'da en hızlı turu almak istiyor ama başaramıyor. günün başarılı çaylağı bearman'da son turda harika bir tur atıyor. bu da aracın nasıl lastik sakladığının kanıtı... .(leclerc 27. turda norris'i geçerek önünü açıyor ve sonrasında red bull ile ferrari tempolarına bakın, çok net gözüküyor.)
ferrari'nin bu piste özel getirdiği arka kanatın ise hatalı olduğunu düşünüyorum. düzlük hızından feragat edip, yere basma gücünün seçildiği arka kanat, bu pist gibi uzun düzlüklerin olduğu pistte kesinlikle hatalı seçim...bununda acısını leclerc drs'li perez karşısında yaşadı, çaresiz kaldı adam...
önümüzdeki yarışlarda ferrari, geçen yıl ki mclaren gelişmesi gibi bir gelişim gösterirse, bize harika kapışmalar hissettirirler yoksa red bull rahat şampiyon olur. bu senenin kritik sorusu, ferrari'nin beklenen gelişimi gösterip, göstermeyeceği olmalı.
https://twitter.com/.../1766542925465268561
