8
british aero rj85 model bir ucaktalarmis. elektirik arizasi yuzunden acil inis istemisler ama yetisemeden dusmusler. 5 kisi kurtulmus takimin gerisi malesef hayatini kaybetmis. inanilmaz bir trajedi. isin garibi ayni ucakta bir önceki seyehat eden takim arjantin milli takimiymis.
ucaklardan oldum olasi hazetmiyorum, ucak korkum yok sadece ucaklara ayar oluyorum. hele bir de böyle guney amerika, balkan ulkeleri, rusya ve bazi asya ulkelerine gitmeyisimin sebebidir kullanilan bakimsiz eski ve skimsonik ucaklar. flightradar'dan binecegim ucagin eski oldugunu görunce cok bilet yakmisligim var. boeing ve airbus disinda ucaklara nadir binerim. dandik budget havayolu veya pervanelilere kesinlikle binmem. evet ucaklar dunyanin en guvenli ulasim araci ama ben de istatistiklere, markaya, kullanilan motorun stabilitesine kadar arastirip sansimi az da olsa artirmayi seviyorum. götveren ve isguzar bir ucak teknisyenin adam gibi vidalamadigi kucucuk bir parcadan ucak dustugunu dusunursek, sans faktörunu artirmak gerekiyor.
ucaklardan oldum olasi hazetmiyorum, ucak korkum yok sadece ucaklara ayar oluyorum. hele bir de böyle guney amerika, balkan ulkeleri, rusya ve bazi asya ulkelerine gitmeyisimin sebebidir kullanilan bakimsiz eski ve skimsonik ucaklar. flightradar'dan binecegim ucagin eski oldugunu görunce cok bilet yakmisligim var. boeing ve airbus disinda ucaklara nadir binerim. dandik budget havayolu veya pervanelilere kesinlikle binmem. evet ucaklar dunyanin en guvenli ulasim araci ama ben de istatistiklere, markaya, kullanilan motorun stabilitesine kadar arastirip sansimi az da olsa artirmayi seviyorum. götveren ve isguzar bir ucak teknisyenin adam gibi vidalamadigi kucucuk bir parcadan ucak dustugunu dusunursek, sans faktörunu artirmak gerekiyor.
