101
--- alıntı ---
1g normal kilonuza denk. 2g iki katınıza, 3g, 4g vesaire, düz matematik. g-force (g kuvveti) da aynı şekilde. misal 2g'ye maruz kalan bir pilot kendisi iki kat ağır hisseder. yarış esnasında bir f1 pilotu, frenleme ve virajlarda yaklaşık 5g'ye, ani hızlanmada da 3g'ye maruz kalır. yani bu da virajlarda pilotun boynunun yaklaşık 24kg'ı desteklemek zorunda kalması demek.
bu durum her pilotun boyun kaslarını kuvvetlendirmek için çalışma yapmasını gerektirmektedir. bu da boyunlarının vücutlarının geri kalanına göre biraz daha dengesiz bir şekilde kalın olmasına sebep olmaktadır. uzun bir viraj esnasında 5g'ye maruz kalan vücudunuz bunu durdurmanız için adeta çığlık atıyor olur fakat o hızda giderken direksiyonu en ufak bir titretme eve tabut içinde gitmenize sebep olabilir.
--- alıntı ---
konu ile ilgili güzel bir video var. https://www.youtube.com/watch?v=EMloWN-AZcw
minimum 305 kilometre boyunca sürekli bu kuvvetlere maruz kalıyorlar. gerçekten zor.
1g normal kilonuza denk. 2g iki katınıza, 3g, 4g vesaire, düz matematik. g-force (g kuvveti) da aynı şekilde. misal 2g'ye maruz kalan bir pilot kendisi iki kat ağır hisseder. yarış esnasında bir f1 pilotu, frenleme ve virajlarda yaklaşık 5g'ye, ani hızlanmada da 3g'ye maruz kalır. yani bu da virajlarda pilotun boynunun yaklaşık 24kg'ı desteklemek zorunda kalması demek.
bu durum her pilotun boyun kaslarını kuvvetlendirmek için çalışma yapmasını gerektirmektedir. bu da boyunlarının vücutlarının geri kalanına göre biraz daha dengesiz bir şekilde kalın olmasına sebep olmaktadır. uzun bir viraj esnasında 5g'ye maruz kalan vücudunuz bunu durdurmanız için adeta çığlık atıyor olur fakat o hızda giderken direksiyonu en ufak bir titretme eve tabut içinde gitmenize sebep olabilir.
--- alıntı ---
konu ile ilgili güzel bir video var. https://www.youtube.com/watch?v=EMloWN-AZcw
minimum 305 kilometre boyunca sürekli bu kuvvetlere maruz kalıyorlar. gerçekten zor.
