1
geçişleri arttırmak amacıyla, formula 1'e 2011 sezonunda dahil edilen bir sistem. (adjustable rear wings)
yarış içerisinde sistemi ''drs'' adı altında görebiliriz. drs: drag reduction system, yani, sürtünme azaltıcı sistem. sistemin çalışma prensibine aşinayız aslında. geçen yıl mclaren mercedes'in bulduğu ve ilerleyen yarışlarda diğer takımlar tarafından kopyalanan f-kanal sistemiyle aynı mantıkta: düzlüklerde arka kanat üzerindeki downforce etkisini azaltarak sürtünmeyi indirgeme ve daha çabuk hızlanma elde etme. otomobillere düzlükte ekstra 10-12 km. hız sağladığı belirtiliyor.
2011'de f-kanal yasaklandı. zaten bütün takımlar sistemi kopyalayacağı için, geçiş konusunda bir etkisi olmayacaktı bu yıl. peki drs'nin geçişe katkısı nasıl sağlanacak? elbette getirilen sınırlamalarla:
-yarış içerisinde, ilk iki turda sistemi kesinlikle kullanamıyorsunuz. ayrıca güvenlik otomobili ardında atılan turlarda ve güvenlik otomobili pite döndüğü andan itibaren atılacak ilk iki turda da kullanamıyorsunuz.
-sadece geçiş yapabilecek durumda olanlar drs kullanabiliyor. bunun da şartları var. geçmek istediğiniz otomobile 1 sn.'den yakın olmanız gerekiyor. bu da, her pist için yarış öncesinde belirlenen noktalarda yapılan ölçümlerle sağlanıyor. iki otomobil o noktalardan geçerken aralarındaki mesafe belirleniyor ve takip eden pilot direksiyon ekranında drs kullanabileceği yönünde bir sinyal görüyor.
-ıslak zeminde kullanılması yasak.
-sistem, direksiyonda bulunan bir düğmeyle pilot tarafından açılabiliyor ve frene basıldığı anda devre dışı kalıyor.
-sıralama turlarında ya da testlerde istenildiği gibi kullanılabilir.
şurada kendisini iş üstünde görebiliriz:
http://www.youtube.com/watch?v=qliL5A2fqOc
yarış içerisinde sistemi ''drs'' adı altında görebiliriz. drs: drag reduction system, yani, sürtünme azaltıcı sistem. sistemin çalışma prensibine aşinayız aslında. geçen yıl mclaren mercedes'in bulduğu ve ilerleyen yarışlarda diğer takımlar tarafından kopyalanan f-kanal sistemiyle aynı mantıkta: düzlüklerde arka kanat üzerindeki downforce etkisini azaltarak sürtünmeyi indirgeme ve daha çabuk hızlanma elde etme. otomobillere düzlükte ekstra 10-12 km. hız sağladığı belirtiliyor.
2011'de f-kanal yasaklandı. zaten bütün takımlar sistemi kopyalayacağı için, geçiş konusunda bir etkisi olmayacaktı bu yıl. peki drs'nin geçişe katkısı nasıl sağlanacak? elbette getirilen sınırlamalarla:
-yarış içerisinde, ilk iki turda sistemi kesinlikle kullanamıyorsunuz. ayrıca güvenlik otomobili ardında atılan turlarda ve güvenlik otomobili pite döndüğü andan itibaren atılacak ilk iki turda da kullanamıyorsunuz.
-sadece geçiş yapabilecek durumda olanlar drs kullanabiliyor. bunun da şartları var. geçmek istediğiniz otomobile 1 sn.'den yakın olmanız gerekiyor. bu da, her pist için yarış öncesinde belirlenen noktalarda yapılan ölçümlerle sağlanıyor. iki otomobil o noktalardan geçerken aralarındaki mesafe belirleniyor ve takip eden pilot direksiyon ekranında drs kullanabileceği yönünde bir sinyal görüyor.
-ıslak zeminde kullanılması yasak.
-sistem, direksiyonda bulunan bir düğmeyle pilot tarafından açılabiliyor ve frene basıldığı anda devre dışı kalıyor.
-sıralama turlarında ya da testlerde istenildiği gibi kullanılabilir.
şurada kendisini iş üstünde görebiliriz:
http://www.youtube.com/watch?v=qliL5A2fqOc
