9
15:00
testlerin ilk gününün sabah seansı an itibariyle tamamlandı. program 1 saat aradan sonra 16:00-20:00 arası akşam seansıyla devam edecek.
klişedir fakat bir şey söylemek için çok erken. dikkat çeken noktalara değinebiliriz sadece.
1. scuderia ferrari: beklenenin aksine ayarlara veya dayanıklılığa değil yarış ve sıralama simülasyonlarına ağırlık verdiği 72 turluk güçlü bir performans gösterdi. sebastian vettel 1:18.161'le sabah seansını ilk sırada tamamladı. 2018 sezonu barcelona grand prix'inde pole pozisyonu 1:16.173'le lewis hamilton'a gitmişti. aradaki fark şu an için yaklaşık olarak iki saniye. sekiz günlük testlerin ilk günün yalnızca sabah seansı için bu derece bir hayli dikkat çekici. görülen o ki 1:17.000'leri rahat göreceğiz. sezon içindeki gelişimle beraber bu sene bu pistte geçen seneyle olan farkın çok aşırı olmayacağını varsayabiliriz (hava şartlarına bağlı olarak).
2. racing point: sergio perez ile sabah seansını 1:19.944'lük derecesiyle ikinci tamamladılar. ama yalnızca 20 tur pistte kaldıklarını eklemek lazım. dayanıklılık ve lastik performansı açısından pek fikir vermedi bu tek turluk performans. yalnzıca hız ölçüm noktalarında fena görünmediler. yine de bu zamana kadarki programları bize pek bir veri sunmadı diyebiliriz.
3. mercedes grand prix: valteri bottas ile mercedes, ferrari'den sonra en çok tur kaydeden takımdı. 69 turla istikrarlı bir seans geçirdiler. sanıyorum aerodinamik denemeler ve yakıt tüketim simülasyonlarına odaklandılar. dayanıklılık konusunda zaten en üst noktadaki takım mercedes. tek tur performansına ağırlık vermedikleri için şu ana kadar 1:20'lerde turlar izledik. sabah seansını 1:20.127 ile üçüncü sırada tamamladılar.
4. alfa romeo racing: kimi raikkonen'le 46 tur tamamladılar. seans start verildiğinde ilk piste çıkan pilotlardandı raikkonen ve daha ilk dakikalarda spin atarak kum havuzunda buldu kendini. kırmızı bayrak sonrası seans durduruldu, kimi'nin zarar görmeyen aracı pite çekildikten sonra tekrar start verildi. birkaç ayar ve araç tabanının temizlenmesinden sonra fin pilot biraz vakit kaybederek de olsa piste geri döndü. spin olmasaydı muhtemelen altmış civarı tur görebilirdik kendisinden. vettel ile birlikte ilk hızlı tur deneyen takımlardan biriydi alfa romeo racing. 1:20.160 ile mercedes'in arkasında dördüncü tamamladılar seansı.
5. red bull racing: max verstappen ile 52 tur tamamladılar. dört saatlik seansın ilk bir-bir buçuk saati araçla ilgili sorunlarla uğraştılar ve derece kaydedemediler fakat sonra sorun giderildi ve 52 turluk bir sürüş geldi hollandalı pilottan. 1:20.174 ile alfa romeo racing'in hemen arkasında noktaladılar. geçen sene en çok darbe yedikleri faktör olan dayanıklılığa odaklanmışlar gibi duruyor.
6. mclaren formula 1 takımı: red bull racing gibi geçen sene dayanıklılık sorunlarından belini doğrultamayan takım, sabah seansını carlos sainz jr'ın kaydettiği 1:20.430'luk tur derecesi ve 56 turluk sorunsuz bir seansla moral depoladı. en önemlisi ise -belki de aerodinamik ayarlar sebebiyle- düzlük hızlarıydı. 1. ve 3. sektör hız ölçüm noktalarında en hızlı takım olmayı başardılar. bunun ne kadar gerçekçi bir gösterge olduğunu ilerleyen günler gösterecek. şimdilik görünüm olumlu sayılabilir.
7. renault formula 1 takımı: nico hülkenberg ile pistteydiler ve 65 tur tamamlayarak dayanıklılık konusunda iddialı oldukları izlenimi verdiler. tek tur performanslarını henüz ortaya koymadıkları için sıralamada aşağıda kaldılar fakat en çok tur tamamlayan üçüncü takım olmaları kendileri için olumlu. geçen sene de dayanıklılık konusunda çok sıkıntı yaşamamışlardı. bu sene güncellenen renault motorunun sorun çıkarmayacağından emin olmak istiyor gibiler. elde ettikleri 1:20.980'lik derece pek bir anlam ifade etmiyor.
8. haas formula 1 takımı: romain grosjean ile 1:21.500'lük derece yaptılar. ama esas dikkat çekici nokta yalnızca 18 tur tamamlamış olmaları. seans ortalarında spin attığından bahsetmiştik. daha sonra bir mekanik sorun yaşayıp garaja dönmek zorunda kaldılar. yaklaşık 1 saatlik bir kayıptan sonra piste geri dönebildiler fakat verimli bir seans geçirmelerine engel oldu bu sorun.
9. scuderia toro rosso: daniel kvyat ile 35 tur tamamladılar. 1:21.732 ile son sırada yer aldılar. bu sene ne yapacakları en az merak edilen takım kendileri olacak muhtemelen.
10. williams f1: aracı ilk test gününe yetiştiremediler. yine de sabah seansı sırasında aracı garaja getirdikleri söyleniyor. fakat ikinci seansta piste çıkarak bir sürpriz yapabilir mi bilinmez.
ilk izlenim: araçlar geçen seneye kıyasla dayanıklılık açısından daha iyi görüntü verdiler. bunda motor kurallarının değişmemesi önemli faktör. artık daha istikrarlı bir üretim ve tasarım gerçekleştirebiliyorlar gibi duruyor. tur zamanlarını değerlendirmek için biraz erken olsa da scuderia ferrari'nin tur zamanları dikkat çekici duruyor.
ekleme: williams f1 testlerin ikinci gününü de kaçıracaklarını açıkladı.
testlerin ilk gününün sabah seansı an itibariyle tamamlandı. program 1 saat aradan sonra 16:00-20:00 arası akşam seansıyla devam edecek.
klişedir fakat bir şey söylemek için çok erken. dikkat çeken noktalara değinebiliriz sadece.
1. scuderia ferrari: beklenenin aksine ayarlara veya dayanıklılığa değil yarış ve sıralama simülasyonlarına ağırlık verdiği 72 turluk güçlü bir performans gösterdi. sebastian vettel 1:18.161'le sabah seansını ilk sırada tamamladı. 2018 sezonu barcelona grand prix'inde pole pozisyonu 1:16.173'le lewis hamilton'a gitmişti. aradaki fark şu an için yaklaşık olarak iki saniye. sekiz günlük testlerin ilk günün yalnızca sabah seansı için bu derece bir hayli dikkat çekici. görülen o ki 1:17.000'leri rahat göreceğiz. sezon içindeki gelişimle beraber bu sene bu pistte geçen seneyle olan farkın çok aşırı olmayacağını varsayabiliriz (hava şartlarına bağlı olarak).
2. racing point: sergio perez ile sabah seansını 1:19.944'lük derecesiyle ikinci tamamladılar. ama yalnızca 20 tur pistte kaldıklarını eklemek lazım. dayanıklılık ve lastik performansı açısından pek fikir vermedi bu tek turluk performans. yalnzıca hız ölçüm noktalarında fena görünmediler. yine de bu zamana kadarki programları bize pek bir veri sunmadı diyebiliriz.
3. mercedes grand prix: valteri bottas ile mercedes, ferrari'den sonra en çok tur kaydeden takımdı. 69 turla istikrarlı bir seans geçirdiler. sanıyorum aerodinamik denemeler ve yakıt tüketim simülasyonlarına odaklandılar. dayanıklılık konusunda zaten en üst noktadaki takım mercedes. tek tur performansına ağırlık vermedikleri için şu ana kadar 1:20'lerde turlar izledik. sabah seansını 1:20.127 ile üçüncü sırada tamamladılar.
4. alfa romeo racing: kimi raikkonen'le 46 tur tamamladılar. seans start verildiğinde ilk piste çıkan pilotlardandı raikkonen ve daha ilk dakikalarda spin atarak kum havuzunda buldu kendini. kırmızı bayrak sonrası seans durduruldu, kimi'nin zarar görmeyen aracı pite çekildikten sonra tekrar start verildi. birkaç ayar ve araç tabanının temizlenmesinden sonra fin pilot biraz vakit kaybederek de olsa piste geri döndü. spin olmasaydı muhtemelen altmış civarı tur görebilirdik kendisinden. vettel ile birlikte ilk hızlı tur deneyen takımlardan biriydi alfa romeo racing. 1:20.160 ile mercedes'in arkasında dördüncü tamamladılar seansı.
5. red bull racing: max verstappen ile 52 tur tamamladılar. dört saatlik seansın ilk bir-bir buçuk saati araçla ilgili sorunlarla uğraştılar ve derece kaydedemediler fakat sonra sorun giderildi ve 52 turluk bir sürüş geldi hollandalı pilottan. 1:20.174 ile alfa romeo racing'in hemen arkasında noktaladılar. geçen sene en çok darbe yedikleri faktör olan dayanıklılığa odaklanmışlar gibi duruyor.
6. mclaren formula 1 takımı: red bull racing gibi geçen sene dayanıklılık sorunlarından belini doğrultamayan takım, sabah seansını carlos sainz jr'ın kaydettiği 1:20.430'luk tur derecesi ve 56 turluk sorunsuz bir seansla moral depoladı. en önemlisi ise -belki de aerodinamik ayarlar sebebiyle- düzlük hızlarıydı. 1. ve 3. sektör hız ölçüm noktalarında en hızlı takım olmayı başardılar. bunun ne kadar gerçekçi bir gösterge olduğunu ilerleyen günler gösterecek. şimdilik görünüm olumlu sayılabilir.
7. renault formula 1 takımı: nico hülkenberg ile pistteydiler ve 65 tur tamamlayarak dayanıklılık konusunda iddialı oldukları izlenimi verdiler. tek tur performanslarını henüz ortaya koymadıkları için sıralamada aşağıda kaldılar fakat en çok tur tamamlayan üçüncü takım olmaları kendileri için olumlu. geçen sene de dayanıklılık konusunda çok sıkıntı yaşamamışlardı. bu sene güncellenen renault motorunun sorun çıkarmayacağından emin olmak istiyor gibiler. elde ettikleri 1:20.980'lik derece pek bir anlam ifade etmiyor.
8. haas formula 1 takımı: romain grosjean ile 1:21.500'lük derece yaptılar. ama esas dikkat çekici nokta yalnızca 18 tur tamamlamış olmaları. seans ortalarında spin attığından bahsetmiştik. daha sonra bir mekanik sorun yaşayıp garaja dönmek zorunda kaldılar. yaklaşık 1 saatlik bir kayıptan sonra piste geri dönebildiler fakat verimli bir seans geçirmelerine engel oldu bu sorun.
9. scuderia toro rosso: daniel kvyat ile 35 tur tamamladılar. 1:21.732 ile son sırada yer aldılar. bu sene ne yapacakları en az merak edilen takım kendileri olacak muhtemelen.
10. williams f1: aracı ilk test gününe yetiştiremediler. yine de sabah seansı sırasında aracı garaja getirdikleri söyleniyor. fakat ikinci seansta piste çıkarak bir sürpriz yapabilir mi bilinmez.
ilk izlenim: araçlar geçen seneye kıyasla dayanıklılık açısından daha iyi görüntü verdiler. bunda motor kurallarının değişmemesi önemli faktör. artık daha istikrarlı bir üretim ve tasarım gerçekleştirebiliyorlar gibi duruyor. tur zamanlarını değerlendirmek için biraz erken olsa da scuderia ferrari'nin tur zamanları dikkat çekici duruyor.
ekleme: williams f1 testlerin ikinci gününü de kaçıracaklarını açıkladı.
